ตา-จับตาข้อมูลการส่งออก สร้างความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความต้องการของตลาดภูมิภาค
ตามข้อมูลล่าสุดจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2025 อัตราการเติบโตของการส่งออกรถพ่วงของจีน--ต่อปีอยู่ที่ 9.2 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งสูงกว่าในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2024 และอัตราการเติบโตของมูลค่าการส่งออกอยู่ที่ 31.5% ซึ่งสูงกว่าอัตราการเติบโตเฉลี่ยของการค้ารถพ่วงทั่วโลกถึง 18 เปอร์เซ็นต์ จากมุมมองของภูมิภาค ความต้องการของตลาดแสดงให้เห็นลักษณะความแตกต่างที่ชัดเจน:
• ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้: ยังคงเป็นจุดหมายปลายทางการส่งออกที่ใหญ่ที่สุด โดยมีการส่งออกถึง 62,000 หน่วยในครึ่งปีแรก คิดเป็น 33.2% ในหมู่พวกเขา รถพ่วงกึ่งพ่วง-ที่ประหยัดและ-รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำ-ทางวิศวกรรมเป็นที่ต้องการสูงสุด โดยส่วนใหญ่จะให้บริการโลจิสติกส์ทางการเกษตรและโครงการโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่น ด้วยข้อได้เปรียบด้านต้นทุน- องค์กรของจีนสามารถยึดส่วนแบ่งตลาดได้มากกว่า 60%
• ตลาดยุโรปและอเมริกา: รถพ่วงอัจฉริยะได้กลายเป็นความก้าวหน้า ปริมาณการส่งออกรถตู้กึ่งพ่วง-ที่ติดตั้งระบบตรวจสอบระยะไกลแบบกล่อง T- และระบบชั่งน้ำหนักอัตโนมัติเพิ่มขึ้น 47% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เทียบกับ-ต่อปี ความต้องการของตลาดสหภาพยุโรปสำหรับรถพ่วงที่ "น้ำหนักเบาและปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำ- ได้ผลักดันให้มูลค่าการส่งออกของรถพ่วงอลูมิเนียมอัลลอยด์เพิ่มขึ้น 58% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เทียบกับ-ปีที่ผ่านมา ปัจจุบัน รถพ่วงอัจฉริยะของจีนคิดเป็น 19% ของตลาดระดับกลาง-ของยุโรป
• ตลาดตะวันออกกลาง: ความต้องการสินค้าอันตรายและรถพ่วงแบบโซ่เย็น-เพิ่มขึ้น โดยปริมาณการส่งออกเพิ่มขึ้น 38% เมื่อเทียบเป็นรายปี-จาก-ปีที่ผ่านมาในช่วงครึ่งปีแรก รถพ่วงถังป้องกันการระเบิด-ที่ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง-และรถพ่วงตู้เย็นที่มีอุณหภูมิ -คงที่ 25 องศา- ได้กลายเป็นกระแสหลัก องค์กรในประเทศสามารถยึดตลาดได้อย่างรวดเร็วด้วยการออกแบบที่กำหนดเอง (เช่น-สารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนและหน่วยทำความเย็นประสิทธิภาพสูง)
การอัพเกรดทางเทคโนโลยีกลายเป็นความสามารถในการแข่งขันหลักสำหรับการส่งออก น้ำหนักเบา และความชาญฉลาดกลายเป็นการกำหนดค่ามาตรฐาน
ผู้ประกอบการรถพ่วงในประเทศเพิ่มการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนาของอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบเป็นรายปี-จาก- ปีที่ผ่านมาในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 ความสำเร็จของการอัปเกรดเทคโนโลยีได้เปลี่ยนโดยตรงเป็นข้อได้เปรียบในการส่งออก:
• การแพร่หลายของเทคโนโลยีน้ำหนักเบา: อัตราการใช้งานของเหล็กกล้ากำลังสูง- Q690 ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ และช่องวัสดุคอมโพสิตเพิ่มขึ้นเป็น 42% ซึ่งลดน้ำหนักเฉลี่ยของรถพ่วงกึ่ง-ได้ 1.2-1.8 ตัน และลดการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรลง 8%-12% ซึ่งสอดคล้องกับนโยบาย "การขนส่งคาร์บอนต่ำ" ในยุโรปและอเมริกา และ "ความต้องการการขนส่งทางถนนบนภูเขา" ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อย่างสมบูรณ์แบบ
• การกำหนดค่าอัจฉริยะที่ได้รับความนิยม: ฟังก์ชันที่ก่อนหน้านี้ใช้เฉพาะในตลาดระดับไฮเอนด์- เช่น การตรวจสอบแรงดันลมยาง การปรับระยะเบรกอัตโนมัติ และการตรวจสอบสถานะสินค้า ค่อยๆ กลายเป็น "การกำหนดค่ามาตรฐาน" สำหรับรถพ่วงส่งออก นอกจากนี้ องค์กรบางแห่งยังได้เปิดตัวเทอร์มินัลอัจฉริยะหลายภาษา-ที่ปรับให้เหมาะกับลูกค้าในต่างประเทศ โดยสนับสนุนฟังก์ชันการจัดการระยะไกล เช่น-การกำหนดตำแหน่งตามเวลาจริงและการเตือนข้อผิดพลาดล่วงหน้า ซึ่งช่วยเพิ่มมูลค่าเพิ่มของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก
นโยบายการจ่ายเงินปันผล การปฏิบัติตามกฎระเบียบส่งเสริมการปรับปรุงคุณภาพการส่งออก
ด้วยแรงผลักดันจากนโยบายภายในประเทศและการรับรองระหว่างประเทศ ข้อได้เปรียบ "การปฏิบัติตามข้อกำหนด" ของการส่งออกรถพ่วงของจีนจึงมีความโดดเด่นมากขึ้น:
• "กฎระเบียบควบคุมการโอเวอร์โหลดใหม่" ในประเทศและ "แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่" ได้บังคับให้องค์กรต่างๆ ยกระดับมาตรฐานการผลิต ในปี 2025 รถพ่วงส่งออก 100% เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของตลาดเป้าหมาย เช่น มาตรฐาน EU ADR สำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย และมาตรฐาน US DOT สำหรับระบบเบรก อัตราการผ่านการรับรองผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้น 15 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับปี 2024
• นโยบายอำนวยความสะดวกในการผ่านพิธีการศุลกากร "หน้าต่างเดียว" สำหรับองค์กรส่งออกได้ลดระยะเวลาในการดำเนินพิธีการศุลกากรสำหรับการส่งออกรถพ่วงลงเหลือ 1.5 วันทำการ เมื่อรวมกับนโยบายการคืนเงินภาษีส่งออกแบบเร่งรัดในบางภูมิภาค จะช่วยลดต้นทุนการค้าข้ามพรมแดนขององค์กรต่างๆ-ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และอัตรากำไรเฉลี่ยขององค์กรส่งออกเพิ่มขึ้น 2.3 เปอร์เซ็นต์ในช่วงครึ่งแรกของปี
องค์กรชั้นนำเร่งโครงสร้างระดับโลก เพิ่มขีดความสามารถในการประสานงานห่วงโซ่อุปทาน
บริษัทรถพ่วงชั้นนำในประเทศกำลังเผชิญกับโอกาสในตลาดต่างประเทศ กำลังเร่งแผนงานทั่วโลก: CIMC Vehicles ได้สร้างฐานการผลิตรถพ่วงอัจฉริยะแห่งแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในประเทศไทย โดยตระหนักถึง "การผลิตในท้องถิ่น + การแผ่รังสีในระดับภูมิภาค"; Sinotruk ได้ร่วมมือกับบริษัทโลจิสติกส์ในยุโรปเพื่อเปิดตัวรถพ่วงแบบโซ่เย็น-ที่ปรับแต่งได้ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานสหภาพยุโรป โดยมียอดสั่งซื้อครั้งแรกถึง 500 คัน ในเวลาเดียวกัน อัตราการแปลส่วนประกอบหลักเพิ่มขึ้นเป็น 89% การจัดหาชิ้นส่วนหลักที่เป็นอิสระ เช่น เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-และหน้าจอแสดงค่าน้ำหนักอัจฉริยะไม่เพียงลดการพึ่งพาการนำเข้าเท่านั้น แต่ยังช่วยให้สามารถปรับการผลิตได้อย่างรวดเร็วตามความต้องการในต่างประเทศ ความเร็วในการตอบสนองของห่วงโซ่อุปทานเพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบกับปี 2024
ปัจจุบันตลาดรถพ่วงทั่วโลกอยู่ในช่วงของความต้องการที่เพิ่มขึ้น ด้วยข้อได้เปรียบที่ครอบคลุมในด้านเทคโนโลยี ต้นทุน และการปรับแต่ง องค์กรของจีนกำลังเร่งคว้าส่วนแบ่งการตลาดระดับกลาง-ถึง-สูง-ทั่วโลก อัดฉีดแรงผลักดันการเติบโตที่ยั่งยืนให้กับอุตสาหกรรมรถพ่วงนำเข้าและส่งออก
