เอเชียตะวันออกเฉียงใต้กลายเป็น "เส้นทางทองคำ" นโยบายการจ่ายเงินปันผลผลักดันอุปสงค์ให้เติบโตอย่างรวดเร็ว
ตั้งแต่ปี 2025 การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานที่เร่งตัวขึ้นและการเพิ่มขึ้นของ-อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน-ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้กระตุ้นความต้องการอุปกรณ์การขนส่งที่มีประสิทธิภาพโดยตรง ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในไตรมาสแรก การส่งออกรถพ่วงของจีนไปยังเวียดนาม ไทย และมาเลเซีย มีจำนวน 18,000 คัน 12,000 คัน และ 9,000 คัน ตามลำดับ โดยมีอัตราการเติบโต YoY ทั้งหมดเกินกว่า 35% ในจำนวนนี้ คำสั่งซื้อรถกึ่งพ่วงห้องเย็น-ที่ดัดแปลงสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรด้วยโซ่เย็นและผู้ขนส่ง-เตียงหนัก-งานหนักต่ำที่ดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานมีสัดส่วนมากกว่า 60%
“ในอดีต ลูกค้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ให้ความสำคัญกับราคามากขึ้น ตอนนี้พวกเขาถามว่า 'สามารถปรับให้เข้ากับสภาพอากาศร้อนชื้นในท้องถิ่นได้หรือไม่' และ 'สามารถบรรทุกอุปกรณ์แปรรูปน้ำมันปาล์มได้หรือไม่'” ผู้อำนวยการธุรกิจในต่างประเทศของผู้ผลิตรถพ่วงชั้นนำกล่าว รถกึ่งพ่วง-แบบสั่งทำพิเศษพร้อม "โครงป้องกันการกัดกร่อน + ยางรับน้ำหนักสูง- ที่เปิดตัวสำหรับตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีคำสั่งซื้อเพิ่มขึ้นสองเท่าเมื่อเทียบกับปีก่อนในไตรมาสแรก และมีกำหนดรอบการส่งมอบจนถึงสิ้นเดือนมิถุนายน นอกจากนี้ นโยบายการลดภาษีภายใต้ข้อตกลง RCEP ยังคงมีบทบาทอยู่ โดยอัตราภาษีเฉลี่ยสำหรับรถพ่วงจีนที่ส่งออกไปยังประเทศในกลุ่มอาเซียนลดลง 12 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับปี 2563 ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขันด้านราคาของผลิตภัณฑ์ให้ดียิ่งขึ้น
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในโมเดลเฉพาะทาง ทำลายการผูกขาดของตลาดระดับสูงของยุโรปและอเมริกา-
แม้ว่าโมเดลวัตถุประสงค์ทั่วไป-แบบดั้งเดิมจะยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง แต่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของบริษัทรถพ่วงของจีนในด้านโมเดลเฉพาะทางกำลังผลักดันการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการส่งออกไปสู่มูลค่าเพิ่มที่สูง ในไตรมาสแรกของปี 2568 มูลค่าการส่งออกรถพ่วงห้องเย็นพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะเพิ่มขึ้น 58% YoY ปริมาณการส่งออกของผู้ขนส่งสินค้าหนักหลาย-เพลา-ที่สามารถบรรทุกได้มากกว่า 150 ตันมีมากกว่า 6,000 คัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 45% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว และพวกเขาก็เข้าสู่ตลาดยุโรปเป็นชุดเป็นครั้งแรก
"ช่องแช่เย็นอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา" ที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระของเรานั้นเบากว่าช่องเหล็กแบบเดิมถึง 30% ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงลง 15% ในขณะที่ควบคุมอุณหภูมิได้แม่นยำภายใน ±1 องศา ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานการขนส่งยาแบบโซ่เย็นของยุโรปโดยสมบูรณ์" ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและพัฒนาขององค์กรรถพ่วงแนะนำ รถรุ่นนี้ผ่านการรับรอง EU ECE R107 และคำสั่งซื้อที่ส่งออกไปยังเยอรมนี เนเธอร์แลนด์ และประเทศอื่นๆ มียอดทะลุ 200 คันในไตรมาสแรก ซึ่งทำลายการผูกขาด-ระยะยาวขององค์กรในยุโรปและอเมริกาในตลาด-รถพ่วงห้องเย็นระดับไฮเอนด์
องค์กรต่างๆ เร่งโครงสร้างระดับโลก เครือข่ายบริการในต่างประเทศกลายเป็นกุญแจสำคัญในการแข่งขัน
เมื่อเผชิญกับการส่งออกที่บูม ผู้ประกอบการรถพ่วงของจีนกำลังเปลี่ยนจากการแข่งขัน "การขายผลิตภัณฑ์เพียงอย่างเดียว" ไปสู่การแข่งขันแบบ "ผลิตภัณฑ์ + บริการ" แบบครบวงจร ในเดือนมีนาคมของปีนี้ องค์กรชั้นนำในประเทศแห่งหนึ่งได้สร้าง-ศูนย์บริการหลังการขายในต่างประเทศแห่งแรกในกรุงเทพฯ ประเทศไทย ซึ่งสามารถให้การสนับสนุนการจัดหาอะไหล่และการบำรุงรักษาตลอด 24 ชั่วโมง องค์กรอื่นๆ หลายแห่งได้ร่วมมือกับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ในท้องถิ่นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพื่อเปิดตัวแพ็คเกจ "การเช่ารถพ่วง + การบำรุงรักษา" ซึ่งช่วยลดต้นทุนการลงทุนเริ่มแรกให้กับลูกค้า
"ก่อนหน้านี้ ลูกค้ากังวลเกี่ยวกับ-การสนับสนุนหลังการขายที่ไม่เพียงพอ ขณะนี้สถานีบริการของเราในเวียดนามและอินโดนีเซียสามารถ 'บำรุงรักษาไซต์งานได้ภายใน 48 ชั่วโมง' ซึ่งกลายเป็นกุญแจสำคัญในการได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมาก" ผู้อำนวยการธุรกิจในต่างประเทศดังกล่าวเปิดเผย ด้วยการปรับปรุงเครือข่ายการบริการ อัตราการซื้อคืนของลูกค้าขององค์กรในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เพิ่มขึ้นจาก 35% ในปี 2566 เป็น 52% ในปี 2568
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมวิเคราะห์ว่าการเติบโตอย่างสูงของการส่งออกรถพ่วงของจีนในปี 2568 ไม่เพียงแต่ได้ประโยชน์จากความต้องการในตลาดต่างประเทศที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังมาจากการสั่งสมเทคโนโลยีขององค์กรในสาขาน้ำหนักเบา ชาญฉลาด และปรับแต่งตามความต้องการอีกด้วย ในอนาคต ด้วยการนำรถพ่วงพลังงานใหม่มาใช้ (ไฟฟ้า ใช้พลังงานไฮโดรเจน-) ในท่าเรือ สวนสาธารณะ และสถานการณ์อื่นๆ ในต่างประเทศ การส่งออกรถพ่วงของจีนคาดว่าจะเข้าสู่ขั้นตอนใหม่ของ "การขับเคลื่อน- สองทาง" ด้วย "ความพรีเมียมทางเทคโนโลยี + การเติบโตของตลาด"
