I. ตัวอย่างเฉพาะทางกลายเป็นตัวขับเคลื่อนหลักในการเติบโตของการส่งออก และความต้องการสถานการณ์แบบแบ่งส่วนที่เพิ่มขึ้น
จากมุมมองของโครงสร้างโมเดลการส่งออก รถพ่วงพื้นเรียบและรถพ่วงอเนกประสงค์-ทั่วไปยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง แต่การเติบโตอย่างรวดเร็วของรถพ่วงเฉพาะทางกลายเป็นจุดเด่นที่ยิ่งใหญ่ที่สุด ในหมู่พวกเขา ปริมาณการส่งออกรถพ่วงเตียงต่ำ-ที่เหมาะสำหรับการขนส่งเครื่องจักรวิศวกรรมเพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบเป็นรายปี-จาก- โดยส่วนใหญ่ไหลไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และภูมิภาคอื่นๆ ที่มีความต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่ง อัตราการเติบโตของการส่งออกรถพ่วงห้องเย็นและรถพ่วงหุ้มฉนวนสำหรับการขนส่งอาหารสดและยาสูงถึง 32% โดยมีคำสั่งซื้อเพิ่มขึ้นอย่างมากจากตลาดยุโรปและอเมริกาใต้ รถพ่วงประเภทถัง-สำหรับการขนส่งสารเคมีและพลังงาน ซึ่งอาศัยการออกแบบถังแบบปรับแต่งเอง ได้ครองส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 30% ในเอเชียกลาง
"ในอดีต ลูกค้าส่วนใหญ่ถามเฉพาะราคาของ-รถพ่วงอเนกประสงค์เท่านั้น แต่ตอนนี้ 80% ของการสอบถามต้องการความต้องการที่กำหนดเองอย่างชัดเจน เช่น 'การปฏิบัติตามมาตรฐานห่วงโซ่ความเย็นของยุโรป' และ 'การปรับให้เข้ากับการขนส่งรถขุด 120{{3} ตัน'" ผู้อำนวยการธุรกิจต่างประเทศของโรงงานรถพ่วงนำเข้า-กล่าว อัตรากำไรเฉลี่ยของรถพ่วงแบบพิเศษนั้นสูงกว่ารุ่นใช้งานทั่วไปถึง 15%-20% และลูกค้ามีอัตราการซื้อคืนที่สูงกว่า ทำให้เป็นทิศทางสำคัญสำหรับองค์กรต่างๆ
ครั้งที่สอง ประเทศ "Belt and Road" กลายเป็นตลาดหลัก อัปเกรดบริการเป็นภาษาท้องถิ่น
ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าในช่วงครึ่งแรกของปี ปริมาณการส่งออกรถพ่วงจากประเทศจีนไปยังประเทศตามแนว "Belt and Road" คิดเป็น 58% ของทั้งหมด โดยเวียดนาม อินโดนีเซีย และคาซัคสถานติดอันดับหนึ่งในสามจุดหมายปลายทางการส่งออกอันดับต้นๆ นอกเหนือจากตัวผลิตภัณฑ์แล้ว บริการปฏิบัติตามข้อกำหนดในท้องถิ่นและการสนับสนุนหลังการขาย-ได้กลายเป็นกุญแจสำคัญในการแข่งขันขององค์กร
เพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการของตลาดที่แตกต่างกัน องค์กรชั้นนำได้จัดตั้งโซลูชันแบบครบวงจรของ "การรับรอง + การปรับแต่ง + บริการ": สำหรับตลาดยุโรป พวกเขาได้ผ่านการรับรองระบบ CE และ EBS ล่วงหน้าแล้ว สำหรับตลาดออสเตรเลีย พวกเขาติดตั้งระบบติดตามรหัส VIN ที่เป็นไปตามมาตรฐาน ADR สำหรับสภาพอากาศที่ร้อนและชื้นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ พวกเขาได้เพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการป้องกัน-การกัดกร่อนของโครงรถพ่วง ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า 8 ปี ในเวลาเดียวกัน องค์กรจำนวนมากได้จัดตั้ง-ศูนย์อะไหล่หลังการขายในประเทศไทย มาเลเซีย และประเทศอื่นๆ โดยตระหนักถึง "การตอบสนองภายใน 48- ชั่วโมงและการบำรุงรักษานอกสถานที่ 72 ชั่วโมง" เพื่อแก้ปัญหาความกังวลของลูกค้าในต่างประเทศ
ที่สาม การอัพเกรดเทคโนโลยีผลักดันให้เกิดการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขัน แนวโน้มที่มีน้ำหนักเบาและชาญฉลาดเกิดขึ้น
เบื้องหลังการเติบโตของการส่งออกคือการยกระดับเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมรถพ่วงของจีน ปัจจุบัน องค์กรมากกว่า 80% ในอุตสาหกรรมได้นำเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-มาใช้ในการผลิตโครงรถ และองค์กรบางแห่งประสบความสำเร็จในการลดน้ำหนักลง 30% ต่อรถพ่วงหนึ่งคันผ่านการใช้วัสดุโลหะผสมอลูมิเนียม ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงในการขนส่งเท่านั้น แต่ยังช่วยให้ลูกค้าเพิ่มความสามารถในการบรรทุกสินค้าอีกด้วย
การกำหนดค่าอัจฉริยะยังเร่งความนิยมอีกด้วย ในบรรดารถพ่วงที่ส่งออกไปยังยุโรป มากกว่า 90% ได้รับการติดตั้งระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) และ 60% มีฟังก์ชันการวินิจฉัยระยะไกล ซึ่งสามารถส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์- เช่น สถานะการขับขี่ของยานพาหนะและแรงดันของระบบเบรก เพื่อช่วยลูกค้าหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นล่วงหน้า "ในอดีต ลูกค้าซื้อ 'เครื่องมือการขนส่ง' แต่ตอนนี้พวกเขากำลังซื้อ 'โซลูชันการขนส่งที่มีประสิทธิภาพ'" ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็น การอัพเกรดทางเทคโนโลยีได้เพิ่มอำนาจการต่อรองของรถพ่วงจีนในตลาดต่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญ และราคาของรุ่นเฉพาะทางระดับสูง-บางรุ่นก็เข้าใกล้ระดับของผลิตภัณฑ์ยุโรปที่คล้ายคลึงกัน
จากการฟื้นตัวของความต้องการด้านลอจิสติกส์ทั่วโลกและโครงการริเริ่ม "Belt and Road" ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น อุตสาหกรรมคาดว่าการส่งออกรถพ่วงของจีนจะยังคงรักษาอัตราการเติบโตมากกว่า 15% ในช่วงครึ่งหลังของปี โมเดลเฉพาะทาง บริการเฉพาะท้องถิ่น และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีจะยังคงเป็น "สามเสาหลัก" ที่ขับเคลื่อน-การพัฒนาคุณภาพสูงของอุตสาหกรรม
