จับตาดู-ข้อมูลการส่งออก: พลังงานใหม่กลายเป็นกลไกการเติบโต
ตลาดส่งออกรถพ่วงประสบความสำเร็จ "เริ่มต้นอย่างแข็งแกร่ง" ในปี 2025 ตามสถิติของอุตสาหกรรม ปริมาณการส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของจีนทั้งหมดสูงถึง 327,000 คันในช่วงสี่เดือนแรก หนึ่งปี-จาก-เพิ่มขึ้น 13.7% ในฐานะอุปกรณ์หลัก รถกึ่งพ่วง-มีส่วนเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในเดือนเมษายนเพียงเดือนเดียว อัตราการเติบโตของการส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์-ต่อปี-ขยายตัวเพิ่มขึ้นเป็น 15.3% น่าสังเกตที่การส่งออกรถพ่วงพลังงานใหม่มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ในช่วงเวลาเดียวกัน ปริมาณการส่งออกรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่เพิ่มขึ้น 3.5 เท่าเมื่อเทียบเป็นรายปี-จาก-ปีที่ผ่านมา ในหมู่พวกเขา รถกึ่งพ่วงพลังงานใหม่-ได้กลายเป็น "รายการโปรดใหม่" ในตลาดต่างประเทศ ต้องขอบคุณความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่และข้อได้เปรียบด้านต้นทุนการดำเนินงาน
จากมุมมองของรูปแบบตลาด การส่งออกรถพ่วงของจีนนำเสนอรูปแบบของ "การเติบโตอย่างต่อเนื่องในตลาดดั้งเดิมและความก้าวหน้าในตลาดเกิดใหม่" ความต้องการจากพันธมิตรแบบดั้งเดิม เช่น เวียดนามและคาซัคสถานยังคงแข็งแกร่ง ในขณะที่ภูมิภาคอย่างแอฟริกาและเอเชียกลางได้เห็นความต้องการรถพ่วงแบบพิเศษเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว (เช่น รถพ่วงถังและรถพ่วงแบบกล่อง-) เนื่องจากการเร่งสร้างโครงสร้างพื้นฐาน "ความต้องการยกระดับระบบโลจิสติกส์ในภูมิภาคเหล่านี้ชัดเจน เราได้ส่งมอบรถกึ่งพ่วงบรรทุกน้ำมันน้ำหนักเบา-มากกว่า 200 คันในไตรมาสแรก ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าจากช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว" ผู้อำนวยการฝ่ายขายในต่างประเทศขององค์กรรถพ่วงชั้นนำเปิดเผย
การยกระดับเทคโนโลยีช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์อย่างครอบคลุม
ประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งในตลาดส่งออกแยกออกจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องในอุตสาหกรรมรถพ่วงของจีน ในแง่ของการลดน้ำหนัก โดยทั่วไปอุตสาหกรรมจะใช้คานขึ้นรูปแบบบูรณาการ คานขวางสองชั้น- และวัสดุใหม่ๆ เช่น เหล็กและโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง- ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักของรถพ่วง-ได้อย่างมาก น้ำหนักของรถบางรุ่นลดลงเหลือ 8.5 ตัน ซึ่งไม่เพียงเพิ่มประสิทธิภาพในการบรรทุก แต่ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนอีกด้วย การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่สอดคล้องกับกระแสโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมทั่วโลก แต่ยังตอบสนองความต้องการหลักของลูกค้าในต่างประเทศโดยตรงในการควบคุมต้นทุนการขนส่งอีกด้วย
การกำหนดค่าอัจฉริยะที่แพร่หลายทำให้ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์เพิ่มมากขึ้น ในปัจจุบัน รถพ่วงระดับกลาง-ถึง-ระดับสูง-เพื่อการส่งออกโดยทั่วไปจะมีการกำหนดค่าอัจฉริยะ เช่น การตรวจสอบแรงดันลมยาง การวินิจฉัยระยะไกล และระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBS) บางรุ่นยังติดตั้งระบบคู่ (บน-บอร์ดและรีโมทคอนโทรลไร้สาย) ช่วยให้สามารถขนถ่ายสินค้าได้เต็ม-ภายใน 3 นาที และปรับให้เข้ากับความต้องการการขนส่งหลาย-สถานการณ์ เช่น ธัญพืชและกรวดจำนวนมาก การอัพเกรดทางเทคโนโลยีเหล่านี้ได้ปรับปรุงความปลอดภัยในการขนส่งและประสิทธิภาพการดำเนินงานอย่างมาก ซึ่งตรงกับความต้องการของตลาดต่างประเทศสำหรับอุปกรณ์-ระดับไฮเอนด์
การประกาศจ่ายเงินปันผลตามนโยบาย อุตสาหกรรมเปิดรับโอกาสในการพัฒนาใหม่ๆ
การแนะนำนโยบายจำนวนหนึ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ ได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการส่งออกรถพ่วง ร่างการแก้ไขมาตรฐาน GB1589 จะเพิ่มมวลรวมรวมของรถบรรทุกหนักพลังงานใหม่-ที่อนุญาตอย่างชัดเจนเป็น 53 ตัน ซึ่งมากกว่ายานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมถึง 4 ตัน วิธีนี้ช่วยแก้ปัญหาโดยตรงของรถพ่วงพลังงานไฟฟ้าใหม่ - "น้ำหนักตัวเองสูง-และความสามารถในการบรรทุกต่ำ" - และเพิ่มรายได้ต่อการเดินทางขนส่งอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน นโยบายการอุดหนุนของรัฐสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่ และการปรับปรุงกฎระเบียบการขนส่งทางถนน ได้ส่งเสริมให้องค์กรต่างๆ เร่งการยกระดับเทคโนโลยี เพื่อให้มั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ส่งออกเป็นไปตามมาตรฐานสากลอย่างสมบูรณ์
เมื่อเทียบกับเบื้องหลังของโครงการริเริ่ม "Belt and Road" ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น ความได้เปรียบด้านต้นทุน-ของรถพ่วงของจีนกลับมีความโดดเด่นมากขึ้น ในปี 2024 ปริมาณการส่งออกรถกึ่งพ่วงของจีน-เกิน 120,000 คัน คาดว่าส่วนแบ่งการส่งออกจะเพิ่มขึ้นเป็น 25% ภายในปี 2573 โดยภูมิภาคต่างๆ เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันออกกลาง และแอฟริกา จะกลายเป็นเสาหลักการเติบโต องค์กรชั้นนำกำลังเร่งจัดวางเครือข่ายการบริการในต่างประเทศ โดยเปลี่ยนจากการส่งออกผลิตภัณฑ์อย่างง่ายไปเป็นบริการที่ครอบคลุมของ "ผลิตภัณฑ์ + การบำรุงรักษา + การจัดการข้อมูล" เพื่อรวบรวมส่วนแบ่งในตลาดต่างประเทศให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น
ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่าด้วยการฟื้นตัวของโลจิสติกส์ทั่วโลก การเติบโตของความต้องการในสาขาที่แบ่งกลุ่ม เช่น -พาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์และห่วงโซ่ความเย็น ควบคู่ไปกับการยกระดับเทคโนโลยีในประเทศและคำแนะนำด้านนโยบาย การส่งออกรถพ่วงของจีนคาดว่าจะรักษาอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีไว้ที่มากกว่า 12% และค่อยๆ บรรลุการก้าวกระโดดจาก "ประเทศการผลิตขนาดใหญ่" ไปสู่ "ประเทศการผลิตที่แข็งแกร่ง"
