ตั้งแต่ปี 2025 อุตสาหกรรมการส่งออกรถพ่วงของจีนได้รับประโยชน์สามเท่าจากนโยบาย เทคโนโลยี และตลาด ซึ่งแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มการพัฒนาที่ก้าวหน้าในหลายด้าน ตามสถิติจากแพลตฟอร์มข้อมูลขนาดใหญ่สำหรับยานยนต์เชิงพาณิชย์ การส่งออกรถพ่วงของจีนเกิน 130,000 คันในช่วง 11 เดือนแรก ในบรรดาการส่งออกรถพ่วงพลังงานใหม่เพิ่มขึ้น 156% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เมื่อเทียบเป็น- ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 12% เป็นครั้งแรก และกลายเป็นแรงผลักดันหลักในการเติบโต การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นผลมาจากการเผยแพร่ร่างความคิดเห็นเกี่ยวกับ "เงื่อนไขทางเทคนิคด้านความปลอดภัยสำหรับการใช้งานยานยนต์" (GB7258) ซึ่งปรับคำจำกัดความของรถพ่วงจาก "ยานพาหนะบนถนนที่ไม่ใช้กำลัง" เป็น "ยานพาหนะบนถนนที่ไม่สามารถเดินทางได้ด้วยกำลังขับของตัวเอง" ซึ่งขจัดอุปสรรคมาตรฐานสำหรับการส่งออกรถพ่วงระบบขับเคลื่อนเสริมไฟฟ้า
ในแง่ของรูปแบบตลาด ตลาดเกิดใหม่ยังคงได้รับแรงผลักดัน ก่อให้เกิดรูปแบบของอุปสงค์ที่แตกต่างกัน ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ คำสั่งซื้อจากเวียดนามและไทยเพิ่มขึ้น 270% และ 44% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เทียบกับ-ปีตามลำดับ โดยรถกึ่งพ่วงแบบกล่อง-และรถพ่วงห้องเย็นมีความต้องการ-ผลิตภัณฑ์ที่เข้มงวดสำหรับโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์โซ่เย็น ในตลาดแอฟริกา มีคำสั่งซื้อจำนวนมากมากกว่า 1,600 คันเกิดขึ้นบ่อยครั้ง โดยมีความต้องการ-รถพ่วงดั๊มพ์และรถพ่วงสำหรับการขุด{10}}โดยเฉพาะ องค์กรต่างๆ เช่น CIMC Lighthouse ได้ปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนที่ซับซ้อนในท้องถิ่นผ่านการออกแบบโมดูลาร์ ส่งผลให้อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์เพิ่มขึ้น 30% ในตะวันออกกลาง มุ่งเน้นไปที่เรือบรรทุกน้ำมันและยานพาหนะขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ และโครงการโครงสร้างพื้นฐานในซาอุดิอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และประเทศอื่นๆ ได้ผลักดันปริมาณการสั่งซื้อเพิ่มขึ้น 58% ขณะเดียวกัน เหลียงซานในซานตง ซึ่งเป็นฐานการผลิตรถพ่วงที่ใหญ่ที่สุดของจีน มีส่วนสนับสนุนมากกว่า 35% ของการส่งออกทั้งหมดของประเทศ โดยมีมูลค่าการส่งออกเกิน 12 พันล้านหยวน และข้อได้เปรียบของคลัสเตอร์ห่วงโซ่อุตสาหกรรมยังคงโดดเด่น
นโยบายการจ่ายเงินปันผลและนวัตกรรมขององค์กรกำลังเร่งการยกระดับอุตสาหกรรม ในด้านพิธีการศุลกากร โมเดล "คลังสินค้าทัณฑ์บนสำหรับยานยนต์วิศวกรรมส่งออก" ที่ Pingxiang Comprehensive Bonded Zone ได้ลดรอบการจัดส่งลงจาก 7-10 วันเหลือ 1-2 วัน และมียานพาหนะวิศวกรรมทัณฑ์บนเพื่อการส่งออกมากกว่า 9,000 คันได้รับการดูแลในช่วง 11 เดือนแรก บริการ "การตรวจสอบตามความต้องการเมื่อมีการประกาศ" ตลอด 24 ชั่วโมงที่จุดตรวจชายแดนผิงถาน ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของบริษัทลงได้อย่างมาก ช่วยอำนวยความสะดวกในการส่งออกรถพ่วงวิศวกรรมขนาดใหญ่อย่างมีประสิทธิภาพ ในด้านเทคนิค องค์กรต่างๆ กำลังปรับตัวเข้ากับมาตรฐานสากลอย่างจริงจัง โดยมีการนำเทคโนโลยีต่างๆ เช่น กระบวนการอิเล็กโทรโฟเรซิส KTL + กระบวนการเคลือบสีฝุ่น และระบบเบรก WABCO มาใช้กันอย่างแพร่หลาย "โปรแกรม Starlink" ของ CIMC Vehicles ประสบความสำเร็จในการลดต้นทุนด้านห่วงโซ่อุปทาน และธุรกิจในยุโรปยังคงรักษารายได้ที่เติบโต 8.7% ท่ามกลางการฟื้นตัวที่อ่อนแอ โดยประสบความสำเร็จในการฝ่าฟันอุปสรรคการรับรอง EU WVTA
เมื่อมองไปข้างหน้าถึงปี 2026 ด้วยการดำเนินการตามกฎระเบียบใหม่ของสหภาพยุโรปในการลดการปล่อย CO₂ ของรถพ่วงลง 10% ภายในปี 2030 และความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของโครงสร้างพื้นฐานตามโครงการริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง อุตสาหกรรมจะเร่งการเปลี่ยนแปลงไปสู่พลังงานใหม่ ข้อมูลอัจฉริยะ และบริการเฉพาะที่ อุตสาหกรรมคาดว่าสัดส่วนของการส่งออกรถพ่วงพลังงานใหม่คาดว่าจะเกิน 20% และตลาดที่มีศักยภาพ เช่น อเมริกาใต้และเอเชียกลาง จะกลายเป็นกลไกการเติบโตใหม่ ซึ่งจะทำให้การส่งออกรถพ่วงของจีนยังคงเป็นผู้นำในการค้ารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ทั่วโลก
